Die Frontschürze / -stoßstange ist komplett

Die Stoßstange war noch nicht komplett. Die "Nase", also das Teil, welches die beiden unteren Stoßstangenteile miteinander verbindet, war beim Ausbau nicht ohne Schaden abnehmbar. Bei der Demontage sind die Muttern so festgegammelt gewesen, daß die Schrauben abgerissen wurden. 

Erstmal habe ich dann das U-Profil, welches die Schraube bildet rausgetrennt. 

Danach zum Schweißer meines Vertrauens gefahren, der dann eine Schraubestange gebogen, eingesetzt und den Schlitz wieder zugeschweißt hat. 

Hier das Bild ohne Grundierung, gerade nach dem Schweißen. 

Hier nun noch die Grundierung und gut getaucht in der selbigen. 

Und so sieht es jetzt aus, fertig und gut. Wie original. 

Zum vollständigen Glück fehlt jetzt nur noch eine Dichtung zwischen rechtem Kotflügel und Stoßstange, die bereits bestellt wurde. Auch auf der Liste sind auch diverse Kleinteile, meist Gummi oder Aufkleber. Man muss die Dame ja auch "schön-machen".  

Komplettierung der Dame

Die Dame geht auf die Komplettierung zu.

Folgendes wurde restauriert, ausgewechselt, neu gekauft oder ohne Veränderung wieder eingebaut:
1. Kotflügel vorne Beifahrerseite - neu aufgebaut inklusive Entfernung der Stauchung, Radlauf entrostet und geschweißt und dann neu lackiert
2. Kotflügel hinten rechts und links - im Zuge der Lackierung wurden beide Kotflügel oberhalb der Leiste neu lackiert bzw. anlackiert und mit Klarlack überzogen
3. Haube - neu gekauft in Kiel, für das Lackieren vorbereitet, lackiert und mit den Teilen von der originalen Haube komplettiert (Spritzschutz und Dämmung)
4. Stoßstange - neu in Kiel gekauft. Neu bedeutet hier, dass die Stange geholt und dann auseinander genommen wurde. Alle Teile wurden gestrahlt, grundiert und lackiert. Danach komplettiert. Musste dann noch viele Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben kaufen, und die waren auch sehr notwendig. Damit konnte ich dann die Teile komplettieren
5. 4x Reifen - Michelin 165 x 400

Hier nun das Bild meiner kleinen Garage, die montierte Stoßstange, die beiden hinteren Kotflügel, ein Extra-Kotflügel vorne, der dort gelagert ist und noch die neuen Räder (hier eine Felge mit Michelin Reifen).

Die beiden hinteren Kotflügel, hier einer davon zu sehen, wurden nur "oben" - also oberhalb der Zierleiste - neu lackiert. Gerade bei Metallik-Lackierungen wäre es nicht klug, alles zu lackieren, sondern behutsam Teillackierungen vorzunehmen. So konnte ich die Kosten mit dem guten Ergebnis in Einklang bringen. 

Hier die Dame ohne ihre Kotflügel vorne.

Nochmal die beiden vorderen Kotflügel und der Ersatz (für Notfälle). 

Das ganze Ausbauen der Kotflügel und der Stoßstange haben sich hingezogen.
Die vordere Stoßstange war an den Aufnahmen vollkommen verbogen und ein Ersatz unausweichlich. Auch die Schürze und die Aufnahmen auf der Fahrerseite waren in Mitleidenschaft gezogen worden, ich musste hier Drücken und Korrigieren, um das Anbringen der neuen Stoßstange zu ermöglichen.

Hier ein Bild "von oben" mit allen Schrauben, Unterlegscheiben, sonstigen Teilen die ich gekauft habe, um den Wagen wieder montieren zu könnn. 

Hier die Dame mit "neuer" Stoßstange. 

Und nun das Bild mit "alter" Haube, neuer Stoßstange und dem neu lackieren Kotflügel (Beifahrer). 

Nach der Montage bin ich dann zum "Lacker" gefahren und habe die alte Haube abgenommen. 

Die Demontage erfolgte mit Hilfe von zwei Leuten. 

Nach circa 30 Minuten war dann die Haube montiert. Es wurden die Aufnahmen umgebaut und dann zwei Mann links / rechts und die dritte Person dann alles anschrauben. Die Haube ist nicht ausgerichtet, jedoch kann das später passieren. 

Die Verbindung der beiden Stoßstangenhälften wird auch noch erfolgen, das Teil muss noch geschweißt werden. 

Das Ergebnis gefällt mir. Die Stoßstange wurde auch noch vom "Lacker" ordentlich poliert. So gut kann ich das nicht selbst. 

Der Zusatzscheinwerfer ist noch nicht in Ordnung. Es fehlt noch der Umbau wieder auf Cibie, der Umbau wird in den nächsten Tagen erfolgen. 

Nach Fertigstellung der Karosserie-Arbeiten habe ich dann einen Termin gemacht beim DS-Spezialisten meiner Wahl in Hamburg. 

Es standen einige kleine Dinge an wie das Einstellen der Motorhaube, Fangschloß zur Sicherung sowie Arretierung zum Schließen der Haube. Einige Stunden haben wir damit verbracht inklusive der Kotflügel, die jetzt bündig und passend zu den anderen Karosserieteilen passen. Erfahrung ist an dieser Stelle entscheidend, ohne die wäre ich heillos verloren gewesen. 

Stoßstange und Haube - ein paar Sonderschichten inklusive

Die frisch gekaufte Stoßstange wurde auseinander genommen. Mann-oh-mann. Was für eine Rackerei. Es war dann notwendig, erstmals alles auseinander zu kriegen durch zu Hilfenahme eines Winkelschleifers. Nach getaner Arbeit wurden einige Teile zum Sandstrahlen gebracht.

Nach dem Sandstrahlen. Hier noch die Bilder ohne Grundierung.

Nach der Grundierung jetzt nun die Lackierung. Spraydose reicht hier. 

Die Haube habe ich aus Kiel bekommen, dort abholen müssen mit Leihwagen und zum Lackierer gefahren. Er hat die Haube mit zu seinem Betrieb genommen, dort entlackt inklusive einer Bitumenschicht auf der der Innenseite. 

Die Front nimmt seine ursprüngliche Form an - Kotflügel, Haube, Stoßstange

Die Dame meines Herzens macht Fortschritte und kommt pö-a-pö wieder in Gang. Zuerst habe ich den Kotflügel reparieren lassen, er musste geschweißt, gezogen und gespachtelt werden.
In meiner kleinen Garage habe ich dann den Kotflügel zusammengebaut und wieder angeschraubt.

Die Haube sieht noch übel aus, sie wird bald abgeholt. In der Zwischenzeit habe ich die defekte, verbeulte einfach wieder per Hammer in Form gebracht. 

Eine kleine Ausfahrt zur Tankstelle, siehe da, sie springt an und auf geht es. 

Der Farbton ist übrigens von Peugeot und passt ziemlich gut. 

Es fehlt noch ein passender Reflektor. Der alte, wie oben zu sehen, ist defekt. Ich habe einen bestellt, gebraucht, der muss noch zusammengebaut werden. D.h., die Lampenfassung ist noch umzubauen. Cibie übrigens. 

Jetzt noch Räder .... die alten Schlappen waren wirklich antik, hier beide in meinem Volvo - da passt soviel rein. 

Hier im Vergleichsbild, der alte und neue. Der vordere Reifen, bereits abgebaut, ist der alte. Der montierte, hintere Reifen ist nagelneu, 9. Woche 2014. 

Eine neue Stoßstange musste her. In Kiel gefunden und abgeholt. Ohne Beulen, aber alle Schrauben sind rostig sowie das Nummernschildblech. Jedoch, nur zwei Löcher für Kennzeichen. Einfach lecker.

Man sieht ganz gut die kleinen Roststellen.  

 Hier die Bilder, wo schon teilweise die Schrauben abgenommen worden sind. 

Das ganze abnehmen, abschrauben der Bilder war zeitraubend, habe mich auch zu einem Kauf hinreissen lassen für gutes Werkzeug, damit wurden einige Schrauben abgetrennt. Jetzt ist alles gut, aber ... 

... nur die Nase, also das Verbindungsstück der beiden Stoßstangenhälften, ist mitgenommen worden. Beide Muttern konnten nicht abgeschraubt werden und sind abgerissen. 

Nur sehr schwer ist hier wieder etwas zu reparieren. Es handelt sich um zwei Metallteile, die zusammengeschweißt sind, 4 Punkte, und durch zwei Löcher sind zwei Schrauben befestigt. Also müssten alle 4 Schweißpunkte ab, was beim neuen Anschweissen zu Verfärbungen führen würde, nehme ich an. Also mal an www.dsclub.de/forum geschrieben und einen Suchauftrag in Auftrag gegeben.